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根據航運數據顯示，上周在澳大利亞昆士蘭州海波因特港起航的散貨船，計劃于2月8日抵達中國廣東省湛江港

一月中下旬，正值春節(jié)淡季，工業(yè)用電尚未恢復，終端電廠負荷提升緩慢。國內大部分用煤用電行業(yè)基本處于停產歇業(yè)狀態(tài)，很多行業(yè)需要等到正月十五過后復工。

日前，在公司舉行的《5G遠程穿孔采掘運輸技術在露天礦的智能化應用研究》科研項目結題驗收會上，由中國有色金屬工業(yè)協會、酒鋼集團以及攀鋼集團相關部室等組成的驗收專家組宣布項目驗收結果。

1月28日下午1點，一列來自陜北榆林地區(qū)、滿載50節(jié)車廂的運煤列車緩緩駛入萬源儲配煤基地，這是該基地2023年正式運營后迎來的首趟運煤專列。現場4臺挖掘機同時作業(yè)，經5小時有序卸煤后，數千噸的煤炭正式落地萬源儲配煤基地，開啟新一年的開工運營。

今年煤炭增產不低于5%、將達13.65億噸，同時還要兼顧“雙碳”。1月31日，能源大省山西開年即聚焦能源增產保供。

根據Mysteel煤焦與空間數據事業(yè)部全球貨船實況監(jiān)測，2023年第一船澳洲煉焦煤正駛向中國，1月24日6:48離開澳洲，預計2月8日12:00抵達湛江 ，基于海運貨流監(jiān)測大數據模型分析，該船預計貨量71682噸 左右。

石油和天然氣開采業(yè)利潤總額比上年增長1.10倍，電力、熱力生產和供應業(yè)增長86.3%，煤炭開采和洗選業(yè)增長44.3%，電氣機械和器材制造業(yè)增長31.2%，專用設備制造業(yè)增長3.4%，汽車制造業(yè)增長0.6%，通用設備制造業(yè)增長0.4%，石油、煤炭及其他燃料加工業(yè)下降82.8%，黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)下降91.3%。

根據Mysteel煤焦與空間數據事業(yè)部全球貨船實況監(jiān)測，2023年第一船澳洲煉焦煤正駛向中國

過去，山西省大同市天鎮(zhèn)縣給人的印象就是“窮”。漢、北魏、明三個時代的長城像一段風干的歷史留在了天鎮(zhèn)，而逯家灣鎮(zhèn)永嘉堡村最近被評為“中國傳統村落”，這是鄉(xiāng)村振興的最新成果。

2022年，中國原油、天然氣、煤及褐煤能源產品進口量同比下降。業(yè)內人士預計，2023年，中國原油進口量降幅有望縮減，天然氣進口量將有望呈現增長態(tài)勢，煤及褐煤則難現大幅上漲走勢。

在去年12月烏蘭巴托大規(guī)模反腐抗議活動后，蒙古政府最近表示已找到新的煤炭交易解決方案以規(guī)避官員進行黑幕交易。

隨著71463次萬噸重載列車從陜西靖邊東站緩緩駛出，一路南下駛往湖北省襄州北站，標志著浩吉鐵路累計開行萬噸重載列車突破900列。

國家統計局1月24日公布的數據顯示，1月中旬全國煤炭價格各有漲跌。各煤種具體價格變化情況如下：

從中國鐵路哈爾濱局集團有限公司獲悉，年初以來，哈爾濱局集團公司累計發(fā)送電煤595萬噸，同比增長19.6%，日均完成裝車近4000車，34家鐵路直供重點電廠存煤470萬噸，平均可燃天數達26天，穩(wěn)定在合理水平，有力保障了極寒天氣下電煤供應。

據陜煤運銷集團統計數據顯示，2022年陜煤入渝發(fā)運量1798.3萬噸，同比增長13.2%，入渝年度發(fā)運量創(chuàng)下歷史新紀錄，有效保障了重慶地區(qū)電力和重點工業(yè)企業(yè)煤炭需求，為區(qū)域經濟發(fā)展注入了“陜煤力量”。