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在2020年國(guó)際消費(fèi)電子展(CES 2020)上，梅賽德斯-奔馳攜充斥著阿凡達(dá)元素的奔馳VISION AVTR概念車亮相，與十年前的電影一樣，梅賽德斯-奔馳也希望用“阿凡達(dá)”實(shí)現(xiàn)顛覆，重新定義未來(lái)汽車應(yīng)該怎么造。

近日，中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)、國(guó)家工業(yè)和信息化部原部長(zhǎng)李毅中在2020中國(guó)綠色經(jīng)濟(jì)年會(huì)上發(fā)表觀點(diǎn)：在目前技術(shù)條件下，要防止煤制氫、油制氫一哄而起，盲目發(fā)展，造成生態(tài)破壞、氣侯變暖的新風(fēng)險(xiǎn)。

日前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在社交媒體確認(rèn)特斯拉車主將很快迎來(lái)幾項(xiàng)新功能，其中有一個(gè)“打盹”模式，該模式下允許車主打開(kāi)空調(diào)在車上睡覺(jué)，隨后會(huì)有鬧鐘叫醒他們。

工信部近日發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》征求意見(jiàn)稿。最新的《規(guī)劃》關(guān)注新能源汽車市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，發(fā)展規(guī)劃期至2035年。

曾經(jīng)出行市場(chǎng)撐起了新能源汽車大半壁江山，如今這一力量正在失效。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)肖政三表示，“目前我國(guó)新能源汽車推廣還屬于單邊式的推廣，C端消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的認(rèn)知還不夠。”

說(shuō)起新能源汽車，幾乎沒(méi)有人不去提及特斯拉，特斯拉可謂是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的絕對(duì)領(lǐng)頭羊，2019年以來(lái)新能源汽車出現(xiàn)了不景氣的現(xiàn)象，特斯拉也在虧損中徘徊，只是最近特斯拉的好消息卻接二連三了，大家都在問(wèn)新能源汽車的春天要來(lái)了嗎?

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉自1月1日起將不再享受美國(guó)政府針對(duì)電動(dòng)汽車的稅收抵免政策，這在一定程度上降低了特斯拉車型的利潤(rùn)率，并且也是特斯拉前段時(shí)間上調(diào)了美國(guó)版Model3車型售價(jià)的原因之一。而不再享受稅收抵免政策，此舉會(huì)對(duì)特斯拉公司的美國(guó)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)產(chǎn)生不小的影響，特斯拉則將轉(zhuǎn)向中國(guó)尋求增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。

“推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，支持新能源汽車發(fā)展，研究建立與支持創(chuàng)新相適應(yīng)的政府采購(gòu)交易制度、成本管理和風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制。”2019年12月27日，從全國(guó)財(cái)政工作會(huì)議上傳來(lái)的好消息，令人振奮。

2019年12月31日，聯(lián)邦法官裁定，加利福尼亞州可以開(kāi)始執(zhí)行新的燈泡能效最低標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)是由加州能源委員會(huì)在聯(lián)邦政府最近采取行動(dòng)取消標(biāo)準(zhǔn)后采用的。

2018年全國(guó)環(huán)保產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入約1.6萬(wàn)億元，較2017年增長(zhǎng)約18.2%，2019年我國(guó)環(huán)保行業(yè)總產(chǎn)值預(yù)計(jì)達(dá)8.87萬(wàn)億元，據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算，根據(jù)環(huán)境保護(hù)形勢(shì)與環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，2020年我國(guó)環(huán)保產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入總額有望超過(guò)2.1萬(wàn)億元。

在新興產(chǎn)業(yè)中，新能源作為8大要點(diǎn)之一，分量舉足輕重。因?yàn)樾履茉次磥?lái)的市場(chǎng)需求量非常巨大，而且從近年來(lái)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展變化的情況看，新能源產(chǎn)業(yè)的技術(shù)也可以在短短幾年內(nèi)迅速取得突破性進(jìn)展。根據(jù)專家預(yù)測(cè)，新興產(chǎn)業(yè)將帶來(lái)50萬(wàn)億的市場(chǎng)份額，作為其中八大要點(diǎn)之一的新能源產(chǎn)業(yè)又能分到多少?

賈躍亭旗下的電動(dòng)汽車品牌法拉第未來(lái)，希望在中國(guó)尋找合作伙伴，推動(dòng)FF91的量產(chǎn)。12月30日，擔(dān)任法拉第未來(lái)(Faraday Future，F(xiàn)F)首席執(zhí)行官(CEO)4個(gè)月的畢福康(Carsten Breitfeld)，在北京接受了小范圍媒體采訪。

辭舊迎新之際，處于市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整期的我國(guó)汽車工業(yè)再次吃下定心丸，我國(guó)長(zhǎng)期發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的決心和信心不變。在這個(gè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵期，工業(yè)和信息化部會(huì)同有關(guān)部門(mén)起草的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》(征求意見(jiàn)稿)(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)為我國(guó)汽車行業(yè)未來(lái)15年的發(fā)展指明了方向。

進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)5年后，特斯拉迎來(lái)了最重要的時(shí)刻。12月30日，特斯拉在上海超級(jí)工廠向15名員工交付中國(guó)制造Model 3，標(biāo)志著上海超級(jí)工廠已完全進(jìn)入生產(chǎn)、交付模式。

電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程一直是眾多車主出行焦慮的問(wèn)題，由于目前的充電基礎(chǔ)設(shè)施還不像加油站一樣完善，因此電動(dòng)車的出行體驗(yàn)要稍弱于燃油車。日前，豐田推出了一款概念車型e-Chargeair。e-Chargeair可為其他電動(dòng)車型充電，相當(dāng)于一臺(tái)大型可移動(dòng)的充電寶。