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運載6.8萬噸阿聯酋原油的“榆林灣”輪22日在天津港石油化工碼頭有限公司南一泊位順利完成作業，標志著天津港集團圓滿完成首船上海期貨交易所交割原油接卸。這次成功接卸是天津港集團加快天津北方國際航運樞紐建設的新突破，鞏固了天津港作為京津冀能源通道的重要地位。此次作業也是天津港集團與中遠海運集團在能源運輸板塊的成功合作，打通了寧波舟山原油分撥貿易中心至京津冀煉化企業需求終端的新通道。

當地時間10月23日，南非礦業資源與能源部長曼塔謝前往該國西開普省莫索貝附近海域盧佩德(Luiperd)鉆探井進行了視察。 被勘探區域稱為布魯爾帕達(Brulpadda)，距離南非南部海岸約175公里，面積18734平方公里，水深從北部的200米漸變到南部1800米。勘探公司法國道達爾表示，該地區可能蘊藏10億桶天然氣及大量原油。

歐市盤中，美國原油期貨價格微跌交投于40美元/桶附近，歐美疫情反撲加劇持續沖擊本已低迷的需求前景，盡管俄羅斯總統普京表示面對新冠病毒疫情，他將準備延長創紀錄的供應削減時間。

疫情對國際原油市場平衡造成的不穩定因素無法忽視。近期各大石油組織、能源機構紛紛表態預測未來全球原油需求預測，并出現分歧。在10月16日舉行的2020國際油氣貿易與海事服務高峰論壇——世界油商大會專題會議上，bp集團地區事務與城市低碳解決方案高級副總裁、中國區總裁楊士旭維持了bp于今年9月份在《BP世界能源展望》報告中的觀點：全球石油需求或在2019年達到頂峰。楊士旭進一步表示，中國的石油需求或將在未來5至10年見頂。

據外媒報道，國際能源署14日在最新月度石油報告中表示，在經歷上一波疫情高峰期后，全球原油高庫存在逐步減少，但第二波疫情導致市場需求下滑，也讓原油生產方難以有效平衡市場。

國際能源署14日在最新月度石油報告中表示，在經歷上一波疫情高峰期后，全球原油高庫存在逐步減少，但第二波疫情導致市場需求下滑，也讓原油生產方難以有效平衡市場。 今年夏天，隨著經濟活動恢復，全球原油需求開始逐步回升。國際能源署表示，歐佩克減產行動取得了一些效果，比如油價趨穩和庫存減少。第三季度全球原油庫存下降了230萬桶，預計第四季度將下降410萬桶。

10月14日電，據哈薩克斯坦戰略規劃和改革署國家統計局發布數據，2020年1-9月，哈原油產量5527.07萬噸，同比下降4.9%；凝析油產量943.2萬噸，增長5.6%；天然氣產量171.99億立方米，增長3.6%；石油伴生氣產量243.27億立方米，下降3.4%；煤炭產量8084.2萬噸，下降1.7%；發電781.59億度，增長1.4%。

鑒于全球新冠確診病例增加，歐佩克預測2021年全球石油需求恢復步伐將慢于此前預期，增加了該組織及其成員國為實現國際原油市場平衡而面臨的不利影響，為此歐佩克預測2021年全球石油需求將較今年增加654萬桶/日至9684萬桶/日，較2020年9月的預測減少8萬桶/日。

10月8日(周四)，市場分析師Alex Kimani撰文稱，美國民主黨候選人拜登贏得大選將利空油價，因為他支持綠色能源發展，而特朗普更傾向支持化石燃料行業。但是，雖然拜登目前支持率領先，但油價反應不是很大。

油價周五小幅下跌，但本周大幅上漲，因挪威罷工導致該國石油供應削減至多25%的可能性加大。布蘭特原油期貨下跌0.14美元至每桶43.20美元，周四上漲逾3%。西德克薩斯中質油(WTI)期貨跌0.13美元至每桶41.06美元，周四也上漲逾3%。

AxiCorp首席市場策略師Stephen Innes說：“特朗普徹底打消了刺激預期，WTI油價從兩周高位回落。”不過他指出，油價跌勢受到供應限制的支撐。

新冠疫情致使石油需求銳減、國際油價低迷，全球不少能源供應商著手減少原油生產以及砍掉勘探項目。不過，沙特阿拉伯國家石油公司(沙特阿美公司)反其道而行之，打算增加產能，憑借雄厚實力拖垮競爭對手后“成為最后的贏家”。

經濟學人智庫(EIU)在最新一期報告中預測，今年全球商品貿易量將減少20%，在整個中東，國際貿易也將下降兩位數：海灣合作委員會(GCC)國家的進口量將在2020年下降10%，隨后在2021年恢復3-4%的溫和增長。

著名的歐洲北海油田是英國掌控全球原油期貨市場的基石，也是缺油的西歐國家發展經濟與保持社會穩定的重要能源保障。通過對北海油田的開采，英國與挪威等國發展起的石油工業也曾走在世界前列。然而，在歷經多年的油氣開采后，北海油田這一昔日歐洲能源的心臟正面臨逐漸枯竭的命運。

自10月1日起，海關對進口原油檢驗監管方式進行重大調整，予以“先放后檢”。這一新的監管模式將進一步優化口岸營商環境，大大壓縮原油進口的通關時間和成本，提升貿易便利化水平。