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近日，電動(dòng)汽車制造商特斯拉(Tesla Inc., TSLA)的電池供應(yīng)商松下電器產(chǎn)業(yè)公司(Panasonic Corp.)表示，預(yù)計(jì)今年將開始試生產(chǎn)一種新的、更強(qiáng)大的鋰離子電池。該公司去年10月展示了這款電池的原型，它被稱為4680，因?yàn)槠渲睆绞?6毫米，高80毫米。它的能量比松下之前供給特斯拉的電芯都要大。松下電器首席財(cái)務(wù)官Hirokazu Umeda表示：公司正在對(duì)一些設(shè)施進(jìn)行改造，并預(yù)計(jì)在4月開始的財(cái)年初在日本一個(gè)未披露的地點(diǎn)開始試生產(chǎn)4680電動(dòng)汽車電池。之后該公...

“巧克力換電塊”，單塊電池可以實(shí)現(xiàn)200km續(xù)航，消費(fèi)者可以按需租用一到三塊電池;“快換站”，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)站只需三個(gè)停車位，站內(nèi)可存儲(chǔ)48個(gè)換電塊，每次換電時(shí)間1分鐘;配套服務(wù)“App”，提供人、車、站、電塊的連接和服務(wù)。

從發(fā)展歷程看，儲(chǔ)能最先在分布式能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了批量應(yīng)用，之后火電聯(lián)合儲(chǔ)能調(diào)頻開始了商業(yè)化探索。2018年，電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能掀起一波發(fā)展小高潮，2020年開始的“儲(chǔ)能+新能源”則將儲(chǔ)能正式帶入了規(guī)模化發(fā)展階段。進(jìn)入2021年，在“雙碳”目標(biāo)加持下，儲(chǔ)能的整體發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了業(yè)界預(yù)期。

援引一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士的話說(shuō)，韓國(guó)電池制造商LG能源解決方案(LGES)計(jì)劃與日本本田汽車在美國(guó)建立一家電池合資企業(yè) 。

近日，2021年11月全球動(dòng)力電池企業(yè)榜TOP10出爐。榜單是韓國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research制作，根據(jù)全球動(dòng)力電池企業(yè)的裝機(jī)量進(jìn)行排名。

2021年被喻為“碳中和元年”，作為碳中和的先鋒領(lǐng)域，鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展也在今年跑出了“加速度”。今日，比克電池小動(dòng)力產(chǎn)品開發(fā)負(fù)責(zé)人宋華杰應(yīng)邀出席第七屆中國(guó)鋰電新能源千人大會(huì)并發(fā)表主題演講，傳遞了比克小動(dòng)力圓柱電池開發(fā)的最新進(jìn)展和領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

伴隨著疫情，2021年即將步入尾聲。在這一年中，我們所處的汽車行業(yè)經(jīng)歷著深刻的變革，雖喜憂參半，但依然頑強(qiáng)向前。經(jīng)過(guò)疫情與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的洗禮，各種新政策、新營(yíng)銷、新格局、新紀(jì)錄等相繼涌現(xiàn)，我們既收到了來(lái)自新能源汽車銷量屢創(chuàng)新高的喜訊，領(lǐng)略了中國(guó)汽車市場(chǎng)復(fù)蘇的決心;也見證了破產(chǎn)、維權(quán)以及缺芯導(dǎo)致停工停產(chǎn)的寒冬時(shí)刻。

近日，一條與特斯拉“爆炸”有關(guān)的視頻在網(wǎng)上傳播開來(lái)，視頻中，一名芬蘭特斯拉車主因汽車更換電池費(fèi)用太貴而選擇引爆自家汽車。這名車主“清奇”的做法也引起了網(wǎng)友們的熱議，動(dòng)力電池何以“逼得”車主做出如此“瘋狂”的舉動(dòng)？

據(jù)20日發(fā)表在國(guó)際權(quán)威學(xué)術(shù)期刊《今日材料》上的論文，美國(guó)麻省理工學(xué)院的研究人員開發(fā)出世界上最長(zhǎng)的柔性纖維電池。這種可充電鋰離子電池長(zhǎng)140米，可編織、可洗滌，將來(lái)可為基于纖維的電子設(shè)備和傳感器供電，甚至可用來(lái)制造幾乎任何形狀的3D打印電池。

當(dāng)下，新能源汽車行業(yè)已經(jīng)從量變階段走向了質(zhì)變時(shí)刻。機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2021年全球電動(dòng)車銷量預(yù)估超700萬(wàn)輛，逐月猛增的銷量和滲透率證明了，進(jìn)入市場(chǎng)化爆發(fā)式增長(zhǎng)新階段的新能源汽車產(chǎn)業(yè)大勢(shì)已成。市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)下，新能源汽車動(dòng)力電池的需求量也實(shí)現(xiàn)了快速釋放，以全極耳大圓柱為代表的明星鋰電創(chuàng)新產(chǎn)品當(dāng)下大受關(guān)注。

近日，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)旗下遠(yuǎn)景動(dòng)力與全路程物流科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱全路程)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞商用車電動(dòng)化、動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化開發(fā)、換電運(yùn)營(yíng)、電池租賃、動(dòng)力電池-儲(chǔ)能梯次利用、零碳物流園等領(lǐng)域展開合作，共同打造全國(guó)首個(gè)新能源物流車換電項(xiàng)目，重塑物流產(chǎn)業(yè)零碳新生態(tài)。遠(yuǎn)景動(dòng)力執(zhí)行董事兼中國(guó)區(qū)總裁趙衛(wèi)軍、全路程創(chuàng)始人兼CEO黃鳳南出席簽約儀式。

萬(wàn)物互聯(lián)的廣泛應(yīng)用、個(gè)人生活邊界的無(wú)限拓展、AIoT賦能的智能化交互……10年前，智慧生活還是不可想象的未來(lái)，今天，未來(lái)已經(jīng)悄然而至了。伴隨著人工智能與產(chǎn)業(yè)和社會(huì)深度融合，更完整、更開放、更懂用戶的智能化生活已拉開帷幕，通過(guò)技術(shù)的不斷突破、應(yīng)用場(chǎng)景和用戶體驗(yàn)的邊界將被重新定義。

目前市面上的電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程普遍在500公里左右，而如果在嚴(yán)寒的冬季，這個(gè)成績(jī)還要往下掉100-200公里的樣子。續(xù)航里程短，成為了制約消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)車的一大因素，如果將續(xù)航里程提升到1000公里，那么勢(shì)必會(huì)有更多的消費(fèi)者者選擇電動(dòng)車。

近日，據(jù)媒體報(bào)道，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示，公司正在準(zhǔn)備將電池部門部分出售或上市，同時(shí)為電池部門應(yīng)對(duì)資本市場(chǎng)做好準(zhǔn)備，包括引入外部合作伙伴。迪斯表示，若獨(dú)立上市成功，該部門預(yù)計(jì)將在2030年實(shí)現(xiàn)200億歐元的銷售額。

2020年以來(lái)，國(guó)內(nèi)各大通信運(yùn)營(yíng)商加緊部署5G基站，推動(dòng)基站更新?lián)Q代，通信領(lǐng)域?qū)﹄姵氐男枨罅考ぴ觥Ｔ?020年前三季度的儲(chǔ)能項(xiàng)目中，通信儲(chǔ)能項(xiàng)目占到了整個(gè)儲(chǔ)能市場(chǎng)的近一半份額。