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寧德時代董事長曾毓群“回懟”稱，上游材料漲價導致電池廠商成本增長，但礦產資源并不是產業發展的瓶頸，電池原材料上漲的真正原因是資本炒作。

近日從貝特瑞、杉杉股份等動力電池負極材料企業了解到，受益于下游新能源汽車、儲能等多領域對動力電池的旺盛需求，動力電池負極材料供給緊缺。業內人士預計，今年負極材料需求量為120萬噸，供應缺口在30萬噸左右。目前，多家負極材料頭部企業訂單飽滿，在供給偏緊、成本端漲價壓力下，已有頭部企業產品漲價。

近日，明星林志穎駕駛一輛特斯拉Model X時發生嚴重的交通事故，隨后車輛起火。盡管此次事故的具體原因仍待進一步調查，但該事件仍舊引發市場對特斯拉以及新能源汽車安全性的熱議。

記者日前從2022世界動力電池大會獲悉：截至今年6月底，我國動力電池裝機量累計達531.9吉瓦時，保持全球領先。

7月21日，寧德時代公告稱，為進一步滿足市場需求，公司擬在山東濟寧投資建設新能源電池產業基地，總投資不超過140億元。同日，寧德時代官微發布消息稱，寧德時代與福特汽車建立全球戰略合作關系，將從明年起為其供應磷酸鐵鋰電池，供應范圍包括中國、歐洲及北美。

“當前，中國新能源汽車已進入全面市場化的拓展期，產銷量和保有量連續多年世界領先。今年上半年，新能源汽車市場滲透率已經突破了21%。”7月21日上午，“2022世界動力電池大會”在宜賓舉行，全國政協副主席萬鋼在致辭時表示。

7月21日晚間，電池龍頭寧德時代公告，擬在山東省濟寧市投資建設濟寧新能源電池產業基地項目，項目總投資不超過140億元。

據報道：一方面三元電池原材料價格持續下跌，另一方面三元電池被國家能源局發布的《防止電力生產事故的二十五項重點要求(2022年版)(征求意見稿)》點名不得用于電化學儲能電站。在此背景下，三元電池市場走向近期引發業內關注。

近日，由四川省人民政府，聯合工業和信息化部主辦的首屆“2022世界動力電池大會”在四川宜賓開幕。此次大會以“智匯綠色動力 創享低碳未來”為主題，匯集全球專家智慧及產業精英，共同交流探討動力電池前瞻技術，全產業鏈生態構建等多項議題，著力打造技術創新、產業協作的核心平臺，全方位展示動力電池市場動態，把握產業生態及技術應用發展。LG新能源中國事業總經理鄭淵斗出席本次大會主論壇單元，分享了LG新能源差異化的技術優勢及行業引領責任，新技術以及對全球電池產業和下一代電池技術的思考。

7月20日，中國石化首座重卡換電站——百家旺綜合加能站在四川宜賓建成投用，自動實現車輛 “滿電復活”僅需3分鐘，每天可滿足168車次換電需求，預計全年可實現減排二氧化碳3550噸。

進入2022年以來，韓國電池企業加快圓柱電池生產節奏，努力趕上全球動力電池技術發展趨勢。以LG新能源、三星SDI為代表的韓國電池企業相繼公布擴大產能計劃，并全力與歐美汽車企業進行合作。

在位于和平鎮的天能動力能源“未來工廠”，數據大屏上跳出了總部“產業大腦”發來的訂單，工作人員點點鼠標、輸入指令，這個任務就直接下派到了生產一線。“除此之外，包括后續的入庫、出庫交貨等都可以在這個平臺一鍵完成。”浙江天能動力能源有限公司計劃專員沈玲玲說，相比以往，現在所有的流程都更科學、更順暢。

受益于行業高景氣度和非經常性損益、投資收益增長，鋰電龍頭天齊鋰業2022年上半年實現了大幅增長。7月14日上午，公司披露半年度業績預告，預計2022年上半年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為96億元至116億元，同比增幅高達11089.14%至13420.21%;扣非后凈利潤約為84.6億元至103.8億元，同比增長43625.9%至53549.51%。

面對依然存在的里程焦慮和多元化的應用場景，業界提出了電池車身一體化與換電兩大技術方向，為新能源汽車補能難題的解決增添了新思路。

隨著我國新能源汽車行業快速發展，動力電池需求量大幅增長，同時對續航里程的要求也不斷提升。中國證券報記者日前從比亞迪、國軒高科、億緯鋰能等多家鋰電池企業了解到，目前業內對于磷酸錳鐵鋰電池均有相關研究和布局。機構表示，鐵鋰正極能量密度已接近理論極值，錳鐵鋰或成為鐵鋰企業的第二成長曲線。其在兼具安全性、低成本優勢的基礎上，可實現能量密度提升。