動力電池
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本田、GS Yuasa斥資超4千億日元在日建廠 生產開發電池
本田、GS Yuasa集團將投資超過4000億日元，聯手開發和生產電動汽車電池和家用電池，雙方將建設新工廠，目標是在日本達到20GWh及以上的產能
04-28
匯通達與涵夏循環成立合資公司，為動力電池產業按下“加速鍵”
4月25日，匯通達網絡股份有限公司與上海涵夏循環科技有限公司簽署戰略合作協議。匯通達網絡助理總裁、新能源出行事業部總經理封心振，上海格派鎳鈷材料股份有限公司總裁龔麗鋒，涵夏循環CEO陳藝，匯通達新能源出行事業部循環經濟產業部總經理王勇等領導出席簽約儀式，并共同探討與達成雙方合作細則。
04-27
寧德時代與比亞迪巔峰對決
時間來到2023年，超級快充、超長續航已經成為新能源汽車的標配，“充電10分鐘，續航400公里”，是理想汽車在本屆上海車展上秀出的最新純電能力;“我們基本續航都能達到500公里以上”“充電5分鐘，續航200公里”“最長可達到1032公里”……蔚來、小鵬、極氪展現續航能力的話術，讓人聯想到當年的手機廠商混戰的場景。
04-24
國產光纖激光打入鋰電頭部企業供應鏈，揭秘背后的90后團隊
2022年我國動力電池行業的產銷量分別為545.9GWh和465.5GWh，同比均增長超一倍。2023年動力電池廠商新建產能逐步釋放，推動我國動力電池的產量進一步增長。據電池聯盟數據統計，2023年前2個月，我國動力電池的產量為69.6GWh，較2022年同期增長了13.3%。
04-24
加拿大補貼上百億加元吸引大眾汽車投建大型電動車電池工廠
加拿大政府正以巨額補貼政策吸引德國知名車企大眾汽車在加拿大興建大型的電動汽車電池工廠。其補貼額度達到今后10年內投入80億至130多億加元的規模
04-23
爭做全球首個將固態電池商業化的國家！韓國計劃到2030年投資150億美元
韓國計劃到2030年前投資20萬億韓元（約合150億美元），以交付全球第一批固態電池，從而在電動汽車爭奪戰中保持領先地位
04-21
Northvolt與斯堪尼亞開發出重型卡車電池
據外媒報道，卡車制造商斯堪尼亞和電池生產商Northvolt在4月18日宣布，兩家公司已經聯手開發出了一種電動車電池，其使用壽命相當于一輛卡車的壽命
04-20
松下考慮在美國建第3座EV電池工廠，車載電池客戶美國特斯拉占大半
松下控股(HD)正討論在美國俄克拉荷馬州建設新的車載電池工廠。已與該州簽署約定工廠建設時補貼的發放條件的協議。如果實現，將成為繼已投產的內華達州和在建的堪薩斯州之后松下在美國的第3座工廠
04-18
澳大利亞批建國內首個集成電池材料工廠
澳大利亞政府日前批準了國內礦業公司IGO與礦業巨頭Andrew Forrest旗下Wyloo Metals的建設用地申請，計劃在其礦業資源豐富的西澳大利亞州建立國內首個集成電池材料工廠，以加快其關鍵礦物加工產業的發展進程
04-17
雷諾與Verkor達成電池供應協議 將用于高端車型
雷諾汽車(RNLSY.US)周四宣布與法國電池制造商Verkor建立長期商業合作伙伴關系。兩家公司表示，該合作關系涵蓋了相當于每年120吉瓦時的電池，這些電池將由Verkor供應，并從2025年開始用于雷諾品牌的高端車型，其中包括雷諾未來的緊湊型Alpine車型
04-14
