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近日，以推進中國汽車產業(yè)現(xiàn)代化為主題的中國電動汽車百人會論壇在北京召開。大會聚焦推進新能源可持續(xù)發(fā)展，探討智能汽車、產業(yè)數(shù)字化、動力電池等細分領域，攜手全球產業(yè)鏈共同倡導綠色、低碳、循環(huán)、可持續(xù)的發(fā)展方式，共同構建新能源產業(yè)命運共同體。LG新能源高級副總裁及汽車電池研究院院長崔丞惇出席本次大會主論壇單元，作為全球一流電池企業(yè)代表與新能源汽車行業(yè)領域領軍企業(yè)共同探討綠色能源與新能源汽車融合發(fā)展行動與路徑，并就LG新...

近日，以“推進中國汽車產業(yè)現(xiàn)代化”為主題的中國電動汽車百人會論壇在北京召開。大會聚焦推進新能源可持續(xù)發(fā)展，探討智能汽車、產業(yè)數(shù)字化、動力電池等細分領域，攜手全球產業(yè)鏈共同倡導綠色、低碳、循環(huán)、可持續(xù)的發(fā)展方式，共同構建新能源產業(yè)命運共同體。

淡水河谷印度尼西亞與中國浙江華友鈷業(yè)已與美國汽車制造商福特汽車簽署協(xié)議，在印度尼西亞開發(fā)價值45億美元的鎳礦。根據(jù)協(xié)議條款，這三家公司將對Pomalaa區(qū)塊高壓酸浸項目進行股權投資

4月1日，在中國電動汽車百人會論壇(2023)上，國家電網(wǎng)有限公司副總工程師李明表示，希望通過電力交易持續(xù)提升新能源綠電消費比例，大力促進綠色能源與新能源汽車的融合發(fā)展。一是倡議充電運營商積極參與綠電交易，提高充電產能占綠電的比例，打造綠色場站;二是創(chuàng)新新能源汽車生產制造企業(yè)積極實現(xiàn)綠色制造;三是積極落實私人充電樁分時電價政策，科學設置峰谷時段，優(yōu)化峰谷電價比例，引導居民更多地充新能源電。

4月2日，在中國電動汽車百人會論壇(2023)上，深圳市比克動力電池有限公司(以下簡稱比克電池)副總裁樊文光接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，大圓柱電池將會是新能源汽車產業(yè)鏈高質量發(fā)展的重要一環(huán)，預計從2026年開始實現(xiàn)大規(guī)模使用，到2030年基本形成標配。

3月30日晚間，比亞迪披露《投資者關系活動記錄表》顯示，包括比亞迪董事長王傳福在內的管理層，在3月29日接受了特定對象調研，受邀投資人768人。

3月30日晚間，中國中車發(fā)布2022年年度報告。2022年中國中車實現(xiàn)營業(yè)收入2229.39億元;歸屬于上市公司股東的凈利潤116.53億元，同比增長13.11%。

據(jù)彭博社報道，有知情人士透露，特斯拉尋求在美國建設一座新電池工廠，而寧德時代將成為該工廠的合作伙伴。

2022年歐洲出現(xiàn)了能源危機、電價高漲的現(xiàn)象，與此同時，歐洲儲能市場迎來爆發(fā)。數(shù)據(jù)顯示，2022年歐盟月均批發(fā)電價最高點超400歐元/MWh，同比增長達346%；歐洲儲能儲能鋰電池裝機量達13GWh左右，同比增長三倍以上。

2022年，我國新能源汽車年銷售688.7萬輛，同比增長93.4%，市場占有率提升至25.6%，高于上年12.1個百分點。其中，中國品牌新能源汽車市場占有率高達79.9%。

3月30日晚間，比亞迪披露《投資者關系活動記錄表》顯示，包括比亞迪董事長王傳福在內的管理層，在3月29日接受了特定對象調研，受邀投資人768人。

3月28日晚間，比亞迪股份有限公司披露的2022年年報顯示，比亞迪2022年實現(xiàn)營業(yè)收入4240.61億元，同比增長96.2%;凈利潤166.22億元，同比增長445.86%;基本每股收益5.71元;公司擬每10股派發(fā)紅利11.42元(含稅)。

中德作為全球兩個重要的汽車制造大國，新能源汽車已經(jīng)成為兩國經(jīng)濟合作的重要領域之一。近年來，我國新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2022年國內新能源車銷量達688.7萬輛,同比增長93.4%,市場滲透率達25.6%。中國電動汽車百人會預計，2023年，國內新能源汽車市場規(guī)模將達到1000萬輛左右。

昨日,工業(yè)和信息化部科技司就《國家汽車芯片標準體系建設指南(2023版)》(征求意見稿)公開征求意見。《建設指南》提出目標,到2025年,制定30項以上汽車芯片重點標準;到2030年,制定70項以上汽車芯片相關標準,實現(xiàn)基礎、通用要求、產品與技術應用以及匹配試驗等重點領域均有標準支撐。

華為與廣汽埃安的聯(lián)手“造車”關系正式解綁!此前有報道稱，接近華為的知情人士透露，華為與廣汽埃安深度合作項目已經(jīng)中止，現(xiàn)在雙方是零部件供應和采購關系，埃安負責人曾進行辟謠，但華為方面未做出回應，而如今看來，之前的消息確實空穴來風。